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科技动态

汽车的缺"芯"时代,汽车到底缺的是什么芯片?

时间:2022-6-9 10:24:49  作者:未知  来源:--转载 智能网联汽车网  查看:56  评论:0

自从2020年第二季度开始,汽车芯片短缺的问题已初现端倪,作为全球汽年产量位居世界第一的汽车生产大国,我国自然切实感受到这种短缺,这时候大家才反应过来,这不是个小问题,从车企到消费者,都感受到被芯片“支配”的恐惧



01

什么是汽车芯片?


芯片如今已涵盖了我们生活的方方面面,电子化、智能化程度越高的事物,所需要的芯片越多,以我们熟悉的汽车车门为例,想要实现一定速度下的自动落锁,远程关锁和开锁,玻璃自动摇下等工作,离不开芯片。


汽车上的芯片大致分为三种,第一是负责算力和处理的AI芯片,第二是负责功率转换,第三是传感类芯片,其中数量最多的芯片要数MCU了。MCU又称微控制器,可以理解为各类分散设备的“小脑”,用以实现其动作或功能。汽车用MCU分散在座位、雨刷、空调、影音、动力等多个部分,一辆车包含几十甚至上百个MCU。


汽车的缺"芯"时代,汽车到底缺的是什么芯片?

传统燃油车每台车所需要的芯片数量在500-600个,如果是新能源车则需要更多,每台车大概需要1000-1200个。如果是主打车机智能,自动驾驶等,则需要更多芯片。仅一台车所需要的芯片就如此之多,全球这么多的车企,可见芯片短缺对于汽车的影响是非常大的。



02

缺乏芯片的原因


芯片的原材料主要是硅,在沙子中就可以提取得到,全球供应链充足,“缺芯”的主因,在生产加工这一环节。放眼全球,有能力加工芯片的企业很多,但是制作高端的消费级芯片的企业却寥寥无几。


以目前华为、苹果、高通的高端芯片为例,芯片基本都是5nm、7nm制程的,而车规级芯片一般都是28nm制程起步,一些基础功能的微控制器,由于技术老旧,有些甚至超过了1微米。


汽车的缺"芯"时代,汽车到底缺的是什么芯片?

目前拥有5nm、7nm制程芯片制作能力的厂商,主要的订单都来自于手机、电脑等高端芯片,疫情期间电子消费品的爆发式增长,也使得这部分厂商将重心放在电子消费品芯片的生产上,而为汽车供应芯片的基本都是东南亚的一些厂商,由于疫情的持续影响,工厂都是处于停工的状态。


电子消费品厂商们对芯片的“抢购”,再加上马来西亚、印度、泰国、越南等国又因为反反复复的疫情,迟迟不能复工,导致了此次全球大规模的汽车芯片荒。




03

车企如何破局


据了解,我国95%以上的汽车芯片需要进口,每年进口汽车芯片的金额超过千亿元。随着“缺芯”的情况愈演愈烈,“天价”汽车芯片仍然被疯抢。


汽车的缺"芯"时代,汽车到底缺的是什么芯片?

从中国视角看,虽然我国在工业上已具备全产业链能力,但依旧在芯片等高科技制造领域无法自给自足。在国内疫情已经得到控制的情况下,却因为其他供应商所处的国家疫情原因,被动地让芯片荒持续相当长的一段时间。


目前各大国内汽车厂商都在积极加大研发方面的投入,诸如汽车发动机、变速箱、动力电池等汽车核心部件已经逐渐摆脱了卡脖子的局面,我们也期待有一天,在我国的汽车上都能装上中国“芯”。


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